Антимафия — мы все про вас знаем!

Куда уходят транспортные миллиарды губернатора Текслера

Просмотры: 1018     Комментарии: 0
Куда уходят транспортные миллиарды губернатора Текслера
Куда уходят транспортные миллиарды губернатора Текслера

На обновление трамваев в Челябинске тратится колоссальный бюджет, но новые вагоны теряют на ходу детали, а за ремонт платят сами водители. 

Челябинцы снова потребовали от губернатора Текслера срочного обновления подвижного состава. Хотя еще недавно власти сообщали, что новые вагоны будут обновляться десятками, а первые составы уже активно возят горожан. Это, казалось бы, подтверждают и многомиллионные закупки регионального Миндортранса, однако свидетельства водителей и пассажиров расходятся с красивыми цифрами в чиновничьих отчетах.

Воздушные замки и старые депо

Новые трамваи при Алексее Текслере в Челябинске запускались уже не раз. Например, в сентябре 2021 года по городу поехали 10 новых составов, а Текслер в торжественной обстановке пообещал сотрудникам "ЧелябГЭТ" повышение зарплат и новое депо. Однако горожане, да и сами водители трамваев продолжают жаловаться. Говорят, что новые вагоны ломаются не меньше, чем старые, а поломки сотрудникам депо приходится исправлять за свой счет.

"Новые вагоны выпустили в депо №1. Они ломаются, их надо регулировать, доводить до ума. Выпускают вагоны, а мы загоняем их в депо уже неисправными. Проблемы с заменой педали безопасности, с отоплением. Пассажиры пишут жалобы", – рассказала одна из водительниц трамвая в группе "А.Л. Текслер, ПОМОГИ!".

Женщина также заявила, что в случае поломки транспорта во время рейса платить за это приходится водителю. Ее, например, собираются лишить 20% премии из-за упавшей аккумуляторной батареи. При таких обстоятельствах сложно верить новым транспортным обещаниям власти, раз сорвались предыдущие.

Текслер возглавил Челябинскую область в 2019 году и почти сразу начал свою работу с транспортных вопросов. Еще будучи врио губернатора, он посещал "ЧелябГЭТ" – скандальное челябинское предприятие, под крылом которого находится весь городской электротранспорт, в том числе и трамваи. Сначала "ЧелябГЭТ" был МУПом, которое обанкротилось в 2017 году, оставив огромные долги образованному ему на замену ООО "ЧелябГЭТ". Вместо того, чтобы потратить деньги на новые составы, город уже при Текслере решил выкупить старые трамваи и троллейбусы предприятия-банкрота.

Тем более, что на новый транспорт деньги тоже быстро нашлись. Так, с 2023 по 2025 годы на транспортную реформу нового губернатора будет потрачено 22,9 млрд рублей. Из них на строительство новых трамвайных линий в Челябинске выделят 11,3 млрд.: на закупку низкопольных трамваев потратят 5,6 млрд., на модернизацию трамвайной инфраструктуры – еще 3 млрд. рублей. Все это будет финансироваться не из городского, а именно из областного бюджета под всевидящим оком Текслера.

Откуда "дровишки"?

Новые трамваи для Челябинска, впрочем, как было и со старыми, производятся на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ, входит в госкорпорацию Роскосмос). Это один из лидеров российского трамваестроения, расположенный как раз в Челябинской области. Парадокс в том, что долгие годы предприятие региона поставляла свои составы куда угодно, только не в родной край. Например, когда появившийся на Южном Урале Алексей Текслер разглагольствовал о том, как скоро челябинцы начнут колесить по городу в новых составах, эти же самые составы активно поставлялись в Краснодар.

На сайте Госзакупок нашлось три контракта УКВЗ с министерством дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. Исполнен мартовский от прошлого года на 1,79 млрд рублей, по которому предприятие должно поставить в город 30 новых трамваев по цене 59,8 млн рублей за шт. Видимо, эти 30 растворились на городских улицах, раз челябинцы по-прежнему прозябают на остановках.

 huiqhkiqxdiqze eiqehiqhqiqzzatf

Фото: ЕИС Закупки

Еще два контракта были заключены в конце 2022-го и находятся на исполнении. По ним город получит еще 74 трамвая, но уже подороже: 77 млн за шт. Ни в одной из закупок конкурентов у УКВЗ не нашлось. Впрочем, и жалоб на закупки от возможных конкурентов не было.

Сам Усть-Катавский вагоностроительный завод переживал не лучшие времена вплоть до 2018 года. Предприятие практически не получало заказы, а в ООО "Торговый дом УКВЗ", занимавшемся оптовой торговлей всего произведенного на самом заводе, начался процесс ликвидации. Но когда в 2019-м году Роскосмос возглавил Дмитрий Рогозин, предприятие стало получать большие трамвайные контракты. Что, впрочем, не сильно улучшило положение предприятия: по данным "Руспрофайла", прибыль УКВЗ с 2019 года продолжала неуклонно снижаться.

Фото: "Руспрофайл"

Как писало питерское издание "Фонтанка", Рогозин лично писал главе Петербурга Александру Беглову по поводу закупки городом трамваев, на которую никак не попадал УКВЗ. Правда, в случае с Северной столицей это не дало результата. А вот в Краснодаре предприятие-протеже Рогозина могло получить крупные контракты именно благодаря влиятельному бенефициару. В СМИ излагалась версия, что кубанские власти "заточили" закупку под УКВЗ именно по просьбе Москвы.

Вполне возможно, что Текслер, пришедший на пост южноуральского губернатора с поста первого замминистра энергетики РФ, также не мог проигнорировать просьбы Москвы. При этом закрыть глаза на то, что новые трамваи УКВЗ ломаются еще на этапе тестирования в условиях города, губернатор сумел.

Трамвай не едет, поедет метротрам?

Пока горожане ругают новые и старые трамваи, в областном центре с подачи инициативного губернатора зреет новый проект – метротрамвая. Едущий по земле и под землей скоростной агрегат должен освободить челябинцев от пробок, если опять не сломается на ходу. Под эти цели будут задействованы недостроенные тоннели челябинского метро, которому, видимо, уже никогда не бывать в этом городе-миллионнике.

На строительство, инфраструктурное оснащение и замену подвижного состава из федерального бюджета выделено 73 млрд руб. Поехать это все, как и полный боекомплект наземных трамваев, должно к 2025-му году. Крупный подряд уже достался компании "Моспроект-3", которую связывают с вице-премьером Маратом Хуснуллиным. The Moscow Post уже писал, почему этот проект грозит большим "распилом", а стройка – так и не начаться.

При таких обстоятельствах в 2025-м всем наземным и подземным трамваям, обещанным Текслером, мало встать на рельсы, нужно еще и оправдать столь большие расходы бюджета. Что уже вызывает сомнения, раз уже поставленный в город "свежак" теряет детали на ходу.

moscow-post.su

Игорь Бабин

Страница для печати


Другие новости по теме:

СКР и Генпрокуратура ускоряют обновление элит Челябинской области. Под ударом команда Текслера, гордума и ЗСО
Как компания "Строймеханизация" превратила рабочих в самозанятых для уклонения от налогов
ФНС предъявила «Уралдомноремонт-Екатеринбург» группу по изъятию денег госбюджета. Партнеры промгигантов получили удар на полмиллиарда
Орбитальная станция Борисова взлетела на бумаге
Чиновники привели спутник Челябинска к экологическому бедствию. Миллиарды бюджета не спасают город
Высокопоставленный сотрудник Следкома России по Челябинской области оказался браконьером
Россиянин решил засудить региональный Минздрав за 13 лет лечения не от тех болезней
Жителей Челябинской области через квитанции просят пожертвовать на нужды солдат
Под Челябинском родители нашли мёртвой собственную дочь
«НПК «ТИМ» валится в банкротство вместе с сотнями миллионов «ЧРЗ «Полет» «Ростеха»

Комментарии:

comments powered by Disqus
05 июля 2024 г., 23:37:00 Конфликт интересов