Год прошел с того момента, как глава СКР Бастрыкин объявил о нецелесообразности существования органов следствия на транспорте

Более того, издал соответствующее распоряжение. Подследственность "транспортных управлений" было решено передать в территориальные управления.

Более того, "территориалы" уже начали принимать в производство все материалы, которые прежде были подследственны Межрегиональным следственным управлениям на транспорте.

Прошел год.

Недавно Бастрыкин в очередной раз разносит Следственно-транспортные подразделения (которых по его собственному поручению уже год не должно быть в принципе).

Параллельно дает поручение, доказать за сутки свою состоятельность и необходимость существования, возбуждением хоть каких-то уголовных дел.

Читайте ещё:Бывший зампред правительства России отдал мошенникам 13 миллионов рублей

Вероятно, такая живучесть самостоятельного Следствия на транспорте объясняется немного проще, чем могло бы показаться.

Главным бенефициаром этого процесса является крестник Александра Ивановича Бастрыкина, возглавляющий ключевое управление в системе транспортного следствия СК.

Речь об уже упоминавшемся прежде в ВЧК-ОГПУ руководителе Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК России, Выменце Павле Сергеевиче.

Какой логикой продиктованы решения, принятые Бастрыкиным в его интересах, предположить сложно. Сначала южное следственное  управление  на транспорте присоединяют к Московскому. Далее, чудесным образом, Московское управление присоединяют к Северо-Западному (не наоборот), и все это хозяйство благополучно переименовывают в Северо-Западное, вручая его Выменцу.

Все это происходит после решения руководства о расформировании следствия на транспорте.

Все это сопровождается исходом высоко квалифицированных кадров из управления. Это на фоне дефицита кадров в системе СК. На фоне исхода следователей из ГСУ в Генпрокуратуру. Северо-западное следственное управление на транспорте превратилось в самую неукомплектованную структуру в системе СК. Необходимо понимать, что в зоне их подследственности все транспортные структуры Юга России, в том числе и Крымский мост, и все южные морские порты на Украинском направлении. Кто и как должен вести следственные мероприятия в сегодняшних реалиях? Фраза "взял на личный контроль", уже никого не впечатляет. Нужен не "контроль" , а профессиональные следователи с опытом и квалификацией соответствующей сегодняшней ситуации. И с моральной готовностью служить, а не "выживать" на работе. Такого понятия как дорожить специалистами не существует вовсе. Постоянные перелеты и переезды Выменца бизнесс-классом из Питера в Москву, не дают сосредоточится на рутине. Несмотря на олигархические замашки с многомиллионными кабинетами, отремонтированными за частный счёт, комфорта для полноценной работы это не добавляет.